带有“故障保护”功能的主动进气隔栅系统

进气管理主要由主动进气隔栅控制，以保证引擎达到所需的冷却温度。利用其在机电调节器系统方面的能力（其车门及车座驱动的年销售量为一亿五千万个），在市场上推出了一套用于关闭汽车前端风扇的创新系统。只有引擎需要冷却时才会将风通入引擎舱；否则一个带有集成风扇罩的塑料模块会保持引擎舱密封不透气。

一个带有集成电子控件的机电作动系统将相继控制进气隔栅。引擎控制单元提供引擎舱的温度反馈后，风扇窗关闭，从而确保优化汽车空气流动。这样还会降低风阻系数（CW值）。由于空气动力学性能得到改进，在以恒定速度140公里/小时驾驶时，每公里二氧化碳排放量最多可减少五克。

座椅骨架厂家说另一项积极效果是，风扇罩关闭时引擎会更快热起来，从而使首公里的油耗直线下降。例如，外面温度是-5°C时，热车时间减少了一分多钟。要确保功能安全，致动系统配置了我们称之为“故障保护”功能：如果出现故障使风扇罩控件的电源供应受阻，风扇罩将打开以确保引擎散热冷却。